攪拌斗裝載機、四驅(qū)越野叉車整機無力自檢之油門篇

　　大家在使用攪拌斗裝載機或者四驅(qū)越野叉車的過程中有時候會感覺整車無力，造成這個現(xiàn)象有多方面因素，下面我們就大概講一下整機無力最常見也是最主要的兩個原因以及怎么去自己檢測

一、油門系統(tǒng)

整機無力，如果是作業(yè)和正常行駛踩油門都沒力，那就要從初始動力源檢查了，動力不足你怎么維修動力系統(tǒng)都沒用，有些維修工大修完柴油機后隨便把油門線一接，踩不踩得到位也不管，從而造成修好柴油機也解決不了無力的結(jié)局。

　　柴油機的油門拉線，在廠里叫”油門軟軸“，各柴油機廠用的軟軸都是自帶的，但結(jié)構(gòu)和外形都是一樣的，當軟軸內(nèi)的鋼絲往上拉的時候，一端膠套拉長，另一端膠套就會縮短，這是同步進行的。這樣一伸一拉就相當于在踩油門和松油門。

　　繼續(xù)往下講，駕駛室油門踏板下面的結(jié)構(gòu)把油門拉線的一頭連接固定在支架上面，注意一點，這個拉線都是各柴油機廠家配來的，油門踏板下面并不是隨便一接就了事的，正確接法是將鋁的接頭扭緊后，把鋼絲推到底，膠套都縮到底了就可以了，然后按這個時候的狀態(tài)把兩個并帽扭緊，不要拉扯軟軸的外套移動，這時油門踏板的拉桿是垂直的。柴油機這頭的接法和駕駛室下面的接法一樣，在自然狀態(tài)下把鋁的接頭扭緊，然后將外套的固定并帽按自然狀態(tài)扭緊固定在支架上，鋼絲處于伸出的狀態(tài)而膠套則處于拉升的狀態(tài)。

　　噴油泵油門拉桿，上面有個突出的限位塊，當在駕駛室內(nèi)踩油門到底時，這個限位塊要碰到后面的限位螺絲。只要按照之前說的方法固定拉線外套的并帽，碰到限位螺釘是沒有任何問題的，就相當于柴油機能在最大油門2200轉(zhuǎn)工作。

　　全部接好以后，在駕駛室內(nèi)踏板踩到底后不要動（記住一定要把油門踩到底再調(diào)這個螺絲），把踏板下面的限位螺釘調(diào)整到剛剛碰到踏板底部就可以了。

　　今天就分享到這里，下期繼續(xù)分享發(fā)動機部分的自檢